精密机床主轴轴承异常磨损原因有哪些？

　　1，伪布氏压痕：

　　分析轴承早期失效时会在沟道面上发现压痕，其外观与布氏压痕类似，但是仔细观察会发现压痕附近有轴向划痕，且压痕特别粗糙，通常将这种压痕称为伪布氏压痕。此类压痕造成的轴承失效多为机床调试完毕，运达用户处发现或机床停机后再启动时发现，故根据其产生的时间段分析，可以排除因轴承安装时外力敲击所致。

　　此类压痕应是在机床静止时产生，即当机床静止时，若受到振动，将导致机床部件在滚动接触区的微小运动，使机床部件进入微动磨损的状态，随着振动持续，微动磨损进一步发展，*终会形成伪布氏压痕。

　　2，蠕动：

　　为内圈端面发生蠕动的结果。蠕动多为轴承配合面上出现间隙，导致两配合面圆周方向发生相对滑动，使配合面上产生磨损。发生蠕动的配合面上呈现镜面状的光亮色或暗淡色，蠕动部位与零件原表面有明显区别。

　　3，润滑不良：

　　是良好润滑条件下的光亮轨迹，轨迹较为清晰。不良润滑工作条件下的套圈工作轨迹，整个运行轨迹颜色昏暗，*为粗糙。放大后可以看到，整个磨损区域由密集的麻点构成，表明此时沟道上已经出现了表层剥落，通常将其归类为点蚀。

　　因轴承工作时除了滚动外，还不可避免地出现相对滑动，润滑油膜的作用就是将钢球与沟道面隔开，降低因摩擦引起的疲劳剥落。大面积点蚀的出现，说明在工作中，钢球与套圈之间油膜不足以将两者隔离，钢球与沟道面直接接触，从而出现早期疲劳剥落。

　　4，微动磨损：

　　中轴承套圈内径面上出现红褐色磨损痕迹，且存在红褐色粉末。因轴承内径与轴之间为过盈配合，工作时轴承内圈与轴同步旋转，正常情况下两者之间相对运动量*小，可认为基本处于相对静止状态。但是当过盈量不足时，轴承内圈与轴之间会出现相对反复的微小滑动，通常称这种因微小滑动引起的磨损为微动磨损。

　　微动磨损中出现红褐色金属屑，说明原本因法向压力而处于粘着状态的两接触面，因为微小滑动使粘着区被破坏，有金属颗粒从零件表面被拉拽下来或表面被擦伤，引发粘着磨损。粘着磨损中出现的磨粒又引发磨粒磨损，造成套圈内径沿滑动方向出现划痕。因而微动磨损可认为是由粘着磨损和磨粒磨损共同作用形成。